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必和必拓集團(tuán)周四表明，本月在試運(yùn)行中完成了運(yùn)用生物燃料對一艘船進(jìn)行的初次加注，這是其削減碳排放量的一部分。

珠江電纜這也是世界上最大的燃料加注紐帶新加坡初次向船上添加生物燃料。

當(dāng)?shù)貢r刻4月4日，運(yùn)用了由認(rèn)證的可繼續(xù)質(zhì)料（例如食用油，粗妥爾油和污水污泥）衍生的生物燃料混合物，為從澳大利亞到歐洲的81,000載重噸干散貨船Kira Oldendorff加油。

必和必拓發(fā)言人說，這種混合物不需要對發(fā)動機(jī)或其他部件進(jìn)行嚴(yán)重改動。

這家礦業(yè)巨子正在探究運(yùn)用液化天然氣和生物燃料等船用燃料代替燃料油，旨在將產(chǎn)品運(yùn)送時的碳排放削減40％，以此作為公司2030年氣候變化方針的一部分。

必和必拓在一份聲明中說，與傳統(tǒng)的殘留燃料油比較，運(yùn)用的生物燃料混合物可削減尾氣中80-90％的二氧化碳排放。

發(fā)言人說，這艘船的生物燃料裝載量足以供給數(shù)天時刻，這是該船飛行的很大一部分。該發(fā)言人以保密協(xié)議為由回絕談?wù)撋锶剂系膬r格。

航運(yùn)業(yè)正在研討一系列技能，以期到達(dá)世界海事安排的方針，即到2050年使全體溫室氣體排放量比2008年削減50％。

咨詢公司伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）表明，跟著對航運(yùn)業(yè)更嚴(yán)厲的碳排放規(guī)矩的施行以及代替燃料的運(yùn)用不斷添加，全球?qū)κ突萌剂系男枨髮⒃谖磥砣陜?nèi)下降。

該生物燃料由總部坐落荷蘭的GoodFuels與德國航運(yùn)集團(tuán)Oldendorff Carriers和新加坡海事和港口管理局協(xié)作供給。

GoodFuels首席商務(wù)官Isabel Welten在聲明中說：“這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)志著GoodFuels以商業(yè)，運(yùn)營和技能上可行的方法促進(jìn)新加坡更具結(jié)構(gòu)性的可繼續(xù)海洋生物燃料供給進(jìn)程的開端。”